浦和競馬
今日は急遽浦和競馬場に行く事になりました。
浦和なんて何年ぶりだろう・・・！？
最後に行った時、橋で大損した記憶が・・・
その橋ももう居ないしｼｮﾝﾎﾞﾘ。
さて、ニューイヤーカップ。
◎７ダイヤサンディ
○５ビービープライド
ダイヤサンディは馬体が減らなければイケルでしょう。
ビービーはローテー不満･乗り替わり不満で○まで。
心情的にはビービーに勝ってもらいたいですが、
馬券は的場＠ダイヤサンディの単複勝負になるかなあ。
昨日の７Ｒ勝ったオードリファースはかなりの出世が期待出来そう。
今後が楽しみになりました。
浦和なんて何年ぶりだろう・・・！？
最後に行った時、橋で大損した記憶が・・・
その橋ももう居ないしｼｮﾝﾎﾞﾘ。
さて、ニューイヤーカップ。
◎７ダイヤサンディ
○５ビービープライド
ダイヤサンディは馬体が減らなければイケルでしょう。
ビービーはローテー不満･乗り替わり不満で○まで。
心情的にはビービーに勝ってもらいたいですが、
馬券は的場＠ダイヤサンディの単複勝負になるかなあ。
昨日の７Ｒ勝ったオードリファースはかなりの出世が期待出来そう。
今後が楽しみになりました。
ビービープライド
ブログ初心者が勢いで登録してしまった事と、
(プログをプログだと思ってたぐらいですから笑)
正月は多忙だった為、しばらく放置してしまい申し訳ないですm(_ _)m
今後は最低でも週2、3回更新を目指していこうと思います。
私は捻くれ者ですので競馬を皆様と違った視点で見る事が多いと思います（笑）
さて、明日は浦和で3歳の重賞ニューイヤーカップが行われます。
このレースに出走予定で上位人気必至のビービープライド。
私はこの馬にかなり期待しているのですが、
何故このレースを使うのか理解出来ません。
ビービープライドは9月28日の旭川競馬出走直後に川崎に転厩。
9日後の10月7日に早くも調教試験を受ける強行日程も、
馬ナリで49秒1の好タイムをマークしました。
しかし、馬体重は最後の旭川戦から－20キロの468キロ。
さすがに短期間でこれだけ減っていては体調万全とはかず、
その状態で49秒1なら本来、素質はかなりあると思います。
10月22日の転厩緒戦を468キロは更に2キロ減り466キロで3着、
11月29日の2戦目は468キロと僅かに増やし2着、
そして3戦目の12月21日はプラス8キロの476キロと馬体を大分戻し
中々強い競馬で見事に1着を獲りました。
馬体を大分戻し使われる毎に調子を上げて来ており、
今後はかなり期待出来そうな器だと思い注目しておりますが
この時期に強行日程で出走する必要が何故あるのでしょうか？
せっかく馬体を戻し復調気配が伺える馬を中2週で出走とは・・・。
以前、同厩のエスプリシーズが全く同じローテーションで同レースを使い、
「使いすぎで羽田盃はヤバイですね」
と南関東競馬に詳しい方と話してたのですが、
結果はやはり羽田盃だけでなくダービーも獲れませんでした。
「右回りは走らない」
「今野の騎乗ミス」
「出遅れなければ勝ってた」
ネットでは散々言われていました。
私は本当の敗因は使い過ぎだと思います。
結局、エスプリが脚をやってしまったのは、
成長期に使い過ぎてしまった事が少なからず影響していると思います。
ビービープライドも、今後同じ様なローテーションを歩んで行くのでしょうか？
と、思い日程を確認した所、京浜盃は3月23日なんですね。
それならこのローテーションも許せます。（←今まで言って来た事が台無し
もちろん、このレースの後京浜盃まで休ませなかったら許しませんが。
もう一つの疑問は何故左海騎手なんでしょう？
前走も甲斐騎手は完璧に乗り勝ったにもかかわらず、
左海騎手に乗り替えるのは納得が行きません。
鞍上強化するなら地元の騎手など他の騎手にすべきではないでしょうか？
船橋所属の左海騎手に浦和競馬で騎乗依頼する意図がわかりません。
5年前の左海騎手ならわからなくも無いですが、
現在の左海騎手では必ずしも鞍上強化とは言えず
個人的には全く理解出来ない中途半端な乗り替わりです。
愚痴ばかり書いてしまいますいませんm(_ _)m
今後とも、宜しくお願いします。
(プログをプログだと思ってたぐらいですから笑)
正月は多忙だった為、しばらく放置してしまい申し訳ないですm(_ _)m
今後は最低でも週2、3回更新を目指していこうと思います。
私は捻くれ者ですので競馬を皆様と違った視点で見る事が多いと思います（笑）
さて、明日は浦和で3歳の重賞ニューイヤーカップが行われます。
このレースに出走予定で上位人気必至のビービープライド。
私はこの馬にかなり期待しているのですが、
何故このレースを使うのか理解出来ません。
ビービープライドは9月28日の旭川競馬出走直後に川崎に転厩。
9日後の10月7日に早くも調教試験を受ける強行日程も、
馬ナリで49秒1の好タイムをマークしました。
しかし、馬体重は最後の旭川戦から－20キロの468キロ。
さすがに短期間でこれだけ減っていては体調万全とはかず、
その状態で49秒1なら本来、素質はかなりあると思います。
10月22日の転厩緒戦を468キロは更に2キロ減り466キロで3着、
11月29日の2戦目は468キロと僅かに増やし2着、
そして3戦目の12月21日はプラス8キロの476キロと馬体を大分戻し
中々強い競馬で見事に1着を獲りました。
馬体を大分戻し使われる毎に調子を上げて来ており、
今後はかなり期待出来そうな器だと思い注目しておりますが
この時期に強行日程で出走する必要が何故あるのでしょうか？
せっかく馬体を戻し復調気配が伺える馬を中2週で出走とは・・・。
以前、同厩のエスプリシーズが全く同じローテーションで同レースを使い、
「使いすぎで羽田盃はヤバイですね」
と南関東競馬に詳しい方と話してたのですが、
結果はやはり羽田盃だけでなくダービーも獲れませんでした。
「右回りは走らない」
「今野の騎乗ミス」
「出遅れなければ勝ってた」
ネットでは散々言われていました。
私は本当の敗因は使い過ぎだと思います。
結局、エスプリが脚をやってしまったのは、
成長期に使い過ぎてしまった事が少なからず影響していると思います。
ビービープライドも、今後同じ様なローテーションを歩んで行くのでしょうか？
と、思い日程を確認した所、京浜盃は3月23日なんですね。
それならこのローテーションも許せます。（←今まで言って来た事が台無し
もちろん、このレースの後京浜盃まで休ませなかったら許しませんが。
もう一つの疑問は何故左海騎手なんでしょう？
前走も甲斐騎手は完璧に乗り勝ったにもかかわらず、
左海騎手に乗り替えるのは納得が行きません。
鞍上強化するなら地元の騎手など他の騎手にすべきではないでしょうか？
船橋所属の左海騎手に浦和競馬で騎乗依頼する意図がわかりません。
5年前の左海騎手ならわからなくも無いですが、
現在の左海騎手では必ずしも鞍上強化とは言えず
個人的には全く理解出来ない中途半端な乗り替わりです。
愚痴ばかり書いてしまいますいませんm(_ _)m
今後とも、宜しくお願いします。